BMW refuerza su compromiso con la movilidad urbana eléctrica con su nuevo lanzamiento: la CE 02, la hermana pequeña de la CE 04 , destinada a un público más joven, pues se trata de una propuesta disruptiva y fresca, que a simple vista muestra sus dimensiones. compactas orientadas a ganar agilidad en entornos urbanos.
La BMW CE 02 se ofrece en dos opciones de potencia. Por un lado, está la variante de 11 kW , alrededor de 15 caballos de fuerza, capaz de alcanzar los 95 km/h y con una autonomía que ronda los 90 kilómetros . Por otra parte, está la variante de 4 kW (5 CV) que desarrolla 45 km/h y tiene una autonomía de 45 km, ambas con un par máximo de 55 Nm, a partir de las 1.000 rpm. La opción que probamos era la de 11 kW, equivalente a una moto equipada con un motor de combustión interna de 125 cc.
Dentro de esta propuesta, BMW distingue dos niveles de equipamiento: una versión base, disponible en tonos negros y grises, lista para ser personalizada por el propietario con stickers, y una versión Highline, terminada en colores negro, blanco y azul petróleo, además del tono dorado anodizado de la horquilla. Ambas comparten elementos como los dos modos de manejo, Surf y Flow, así como el faro LED, modo reversa, conectividad, horquilla telescópica, freno con ABS en la rueda delantera, sistema de llave Keyless, pantalla TFT de 3.5 pulgadas y un puerto de carga USB-C.
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La versión Highline, además de estos elementos, agrega un tercer modo de manejo llamado Flash, así como puños calefactables, soporte para smartphone y cargador rápido externo de 1,5 kW (solo en la versión de 11 kW). Además, BMW ofrece accesorios especiales como un topcase, asiento confort, reposapiés y bolsas laterales. En el caso de la versión de 4 kW también está disponible de manera opcional una segunda batería.
En cuanto a frenos , el CE 02 equipa un disco de 239 mm de diámetro y pinza flotante de dos pistones, además de ABS , en el eje delantero, mientras que en el trasero utiliza un disco hidráulico de 220 mm de diámetro y pinza flotante de un pistón. En el apartado de suspensiones , al frente cuenta con una horquilla telescópica, de 110 mm de recorrido, y detrás de un basculante de un brazo con monoamortiguador de 56 mm de recorrido.
Sus dimensiones son clave, pues la convierten en un vehículo muy accesible y, sobre todo, muy compacto y ligero. La altura del asiento se encuentra a tan solo 750 mm del suelo, mientras que su peso se sitúa en132 kilos en la versión de 11 kW, y de 119 kilos en la versión de 4 kW, ambas montadas sobre rines de 24 pulgadas en ambos extremos.
Sin embargo, sus baterías no son tan ligeras, pues cada una pesa 13 kilos. En la versión de 11 kW, el tiempo de carga de 0 al 100% es de 312 minutos (algo más de 5 horas), mientras que una carga parcial de 20 al 80% tiene una duración de 168 minutos (casi 3 horas).
En caso de usar un cargador rápido, la carga completa se reduce a 210 minutos (3 horas y media) mientras que la parcial se realiza en 102 minutos (más de 1 hora y media). En la versión de 4 kW, la carga completa se hace en 182 minutos (3 horas) y la parcial en 85 minutos (algo más de 1 hora y media). El consumo de la CE 02 es de 6.0 kWh/100 km.
En Marcha
Llegó la hora de ponernos a los mandos de la BMW CE 02 por las adoquinadas calles de Lisboa. Lo cierto es que en cuanto a diseño, la marca se esmeró por hacer una moto llamativa y atractiva, tal y como lo comprobaron las numerosas miradas que nos acecharon durante toda nuestra prueba.
A pesar de sus pequeñas dimensiones y su baja altura, no te sientes "pequeño" sobre ella. Es una moto muy cómoda que cuenta con reposapiés centrados, con los que se adopta una postura de manejo erguida y natural.
Nuestra unidad de prueba fue una CE 02 Highline, la cual contaba con soporte para el teléfono celular, donde encontramos también un smartphone conectado, en el que pudimos consultar la ruta a través del navegador y otros datos, gracias a la app BMW Motorrad Connected. La pantalla de la CE 02 es una pequeña TFT de 3.5 pulgadas, que te ofrece la información básica como el modo de conducción, la velocidad o la autonomía.
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A pesar de sus dimensiones, la información es clara. Aunque su apariencia se asemeja más a una pequeña moto naked, la CE 02 es muy fácil de llevar ya que, al no tener cambios ni embrague, se conduce como un scooter, contando con los frenos en ambas palancas en el manubrio. Su transmisión secundaria es por correa dentada, algo que mejora su calidad de marcha y supone un ahorro en cuanto a mantenimiento se refiere.
Encendemos nuestra moto y comenzamos la ruta percibiendo ese gran poder de aceleración que esta moto ofrece en cualquiera de sus modos de manejo, aunque entre ellos hay diferencias claves. El modo Flow es el que optimiza la conducción, pues la aceleración es más suave y con un mayor nivel de regeneración de energía al soltar el acelerador.
Como ningún modo limita la velocidad, personalmente creo que con este se puede circular perfectamente tanto en ciudad como en alguna vía rápida y así conseguir la mayor autonomía gracias a su suavidad, por lo que es el que mayor tiempo usado.
El modo Surf busca un comportamiento más dinámico, al ofrecer una mayor aceleración y mantener la velocidad al soltar el acelerador para seguir deslizándote entre el tráfico, evitando la frenada por regeneración de carga al soltar el puño. El tercer modo extra es el Flash, que ofrece lo mejor de los dos modos anteriores: una gran aceleración, para salir de los semáforos y un comportamiento deportivo, pero incluyendo una buena capacidad de recuperación.
El comportamiento de la BMW CE 02 es muy bueno en ciudad; es muy manejable y es una gran opción para evitar el tráfico, pero los adoquines e irregularidades de las calles de Lisboa pusieron a prueba también sus amortiguadores, que demostraron hacer un gran trabajo incluso con baches tan pronunciados como los que nos encontramos en nuestra ruta. Los frenos, firmados por J.Juan, también hacen un excelente trabajo.
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En vías más rápidas no tuvimos ningún problema circular por ellas. Al comienzo de nuestra ruta, la pantalla mostraba una autonomía de 94 kilómetros. Al finalizarla y tras 53 kilómetros, nos quedaron 23 kilómetros de autonomía, por lo que nuestra autonomía real fue de aproximadamente 80 km.
Conclusión
Con la CE 02, BMW lanza al mercado un producto enfocado al público joven que quiera desplazarse por la ciudad con cero emisiones, de forma ágil y sencilla. Su diseño no deja indiferente y busca atraer todas las miradas que encuentre a su paso.
Es un vehículo ideal para moverse en las grandes ciudades de forma ágil, gracias a su buen comportamiento ya las velocidades que es capaz de alcanzar, aunque se debe tener siempre en mente los kilómetros a recorrer y las posibilidades para recargarla para que la autonomía no sea un problema. Una vez que se acerque la fecha de lanzamiento en México, conoceremos los precios, especificaciones y versiones con las que serán comercializadas en nuestro territorio.